IMoto

Mi ez?

Az IMoto saját meghatározása szerint a gyorsasági motorversenyzés világában játszódó böngészős menedzserjáték. Te vagy a csapatmenedzser: versenyzőket, szponzorokat és beszállítókat szerződtetsz, felszerelést és taktikát választasz, és megpróbálod a csúcsra vezetni a csapatodat és a versenyzőidet. A kategóriákat a hengerűrtartalom adja – 1000 cm³, 900 cm³, 800 cm³ és így tovább lefelé.

A játék szíve olasz. Az angol oldalak helyenként döcögős fordításnak hatnak, és ha valami nem egyértelmű, az olasz szabályok az irányadók.

Így zajlik egy versenyhétvége

Egy vagy két hivatalos versenyzőt indítasz, és szezononként egyszer szabadkártyával hármat is nevezhetsz. A versenyzők a versenyzőpiacról érkeznek. Minden futam előtt a tesztoldal megmutatja a következő pályát: kiválasztod, melyik versenyződdel tesztelsz, és a beállításon dolgozol. A tesztköridők semmibe sem számítanak bele; arra valók, hogy megtaláld a megfelelő beállítást, gumikat és üzemanyag-mennyiséget.

A szép részlet a versenyzői visszajelzés. A tesztek során a versenyző elmondhatja, mi a baj a géppel, és minél érzékenyebb és tapasztaltabb, annál gyakrabban teszi ezt. Alkatrészeket cserélhetsz, de minden csere pénzbe kerül, és ronthat is a helyzeten, ha a motor, a váz, a gumik és a versenyző közötti egyensúly már jó.

Az időmérő ezután automatikusan lezajlik a választott beállítással, a futamra pedig te választod ki a taktikát. A szabályok kitérnek a vizes időmérőre és futamokra, egy utánpótlás-bajnokságra, tartamversenyekre és promóciós versenyekre is.

Költségvetés és szponzorok

Minden karriert egy meghatározott, játékbeli pénznemben megadott költségvetéssel kezdesz. Minden futam után két szponzori ajánlatot kapsz, és a következő futamig választanod kell közülük; ha nem teszed, automatikusan a hosszabb futamidejű lép életbe. A bajnokság végén a csapatok a kategóriájukban elért helyezésük szerint kapnak játékbeli jutalmat. Ha túlköltekezel, a szabályokban külön oldal szól a csődről.

Miért más itt a motorozás?

A rajtrácsunk nagy része négykerekű együléses autókkal versenyez. Az IMoto döntései – egy vagy két versenyző, formulák helyett hengerűrtartalom-kategóriák, a versenyző, a gumik és a váz közötti affinitás – inkább egy paddockbeli műhely hangulatát adják, mint egy vállalati boxfalét. Kisebb, csendesebb játék, és ez is a vonzerejéhez tartozik.

Mennyi időt kér?

Az IMoto elvárja, hogy jelen legyél. A regisztrációs szabályok szerint törlik azokat a fiókokat, amelyekbe a regisztrációt követő 15 napon belül egyszer sem lépnek be, és ugyanígy a 60 napig inaktív csapatokat is, a legfelső kategóriákra vonatkozó kivételekkel. Szerintünk rendszeres, rövid bejelentkezés elég, a tesztek körül kicsit több idővel. Az oldal azt is megjegyzi, hogy az adminisztrátor saját belátása szerint felfüggesztheti vagy befejezheti a játékot – tisztességes figyelmeztetés egy hobbiszintű projekttől.

Mi ingyenes, mi nem, és hol játszhatsz vele?

Regisztrálni e-mail-címmel lehet, és a nyilvános oldalakon nem találtunk leírt fizetős szintet. Az IMoto böngészőben fut, és olasz, angol, spanyol, francia és német nyelven érhető el.