Insinöörin muistiinpanot
Varikkomuurin sanasto
Kilpa-ajomanagerit olettavat, että puhut paddockin kieltä. Tässä sanasto selkokielellä, ja jokaisen termin kohdalla maininta siitä, missä lähtöruudukkomme pelissä se tulee vastaan.
Auto
- Säädöt
- Säätöjen kokonaisuus, jolla auto viritetään radalle ja säälle. Jokainen lähtöruudukkomme peli vaatii ne; iGP Managerin Realistic Setups -tila laajentaa ne yhdeksään parametriin.
- Siivet ja alavoima
- Etu- ja takasiipi painavat autoa tietä vasten. Enemmän siipeä tarkoittaa enemmän pitoa mutkissa ja vähemmän nopeutta suorilla. Tasapainon löytäminen on puolet useimmista säädöistä.
- Camber (kallistuskulma)
- Pyörän kallistus edestä katsottuna. Hieman negatiivista camberia parantaa pitoa mutkissa; liika kuluttaa renkaan sisäreunaa.
- Toe (aurauskulma)
- Osoittavatko pyörät ylhäältä katsottuna hieman sisään- vai ulospäin. Sillä tasapainotetaan suoran vakautta ja mutkaan kääntymisen terävyyttä.
- Jarrutasapaino
- Miten jarrutusvoima jakautuu etu- ja takapään kesken. Liian edessä auto ei käänny; liian takana se muuttuu hermostuneeksi.
- Välityssuhteet
- Kuinka pitkät tai lyhyet vaihteet ovat. Lyhyet vaihteet auttavat kiihdytyksessä, pitkät huippunopeudessa nopeilla radoilla.
- Affinity (yhteensopivuus)
- IMoton sääntöjen termi: kuinka hyvin pyörän osat, renkaat ja kuljettaja sopivat toisiinsa. Osan vaihtaminen voi parantaa sitä – tai heikentää sitä huomaamatta.
Kisa
- Stintti
- Kahden varikkopysähdyksen välinen kierrosjakso – tai lähdön ja ensimmäisen pysähdyksen välinen.
- Varikkoikkuna
- Kierrosväli, jolla pysähdys on järkevä polttoaineen, renkaiden kulumisen ja liikenteen kannalta.
- Undercut
- Varikolle meneminen kilpailijaa aiemmin, jotta uudet renkaasi voittavat aikaa sillä välin, kun hän jatkaa kuluneilla.
- Overcut
- Päinvastainen ratkaisu: pysyt radalla pidempään ja toivot, että puhdas ilma tai myöhäinen sään muutos painaa enemmän kuin vanhemmat renkaasi.
- Renkaiden kuluminen
- Kuinka nopeasti renkaat menettävät pitoaan stintin aikana. GPRO tuo rengasdatan eteesi jokaisen kisan jälkeen juuri tästä syystä.
- Polttoainekuorma
- Kuinka paljon polttoainetta stintin alussa on. Enemmän polttoainetta tarkoittaa vähemmän pysähdyksiä mutta painavampaa ja hitaampaa autoa.
- Turva-auto
- Kisan neutralointi onnettomuuden jälkeen. Se kasaa kentän yhteen ja voi joko pelastaa strategian tai pilata sen; BATracer simuloi sitä.
- Likainen ilma
- Toisen auton takana pyörteilevä ilma, joka vähentää perässä ajavan pitoa. iGP Managerin Classic Mode on rakennettu tämän ilmiön ympärille.
- Kylki kyljessä
- Kilpa-ajoa, jossa autot oikeasti taistelevat sijoituksista radalla sen sijaan, että kukin ajaisi omaa aikaansa. iGP Manager lisäsi sen 3D-kisoihinsa.
Mestaruussarja
- Nousu ja putoaminen
- Siirtyminen ylempään tai alempaan divisioonaan kauden lopussa. GPRO ja Racing Boss on rakennettu sen varaan.
- Parc fermé
- Oikeassa kilpa-ajossa sääntö, joka jäädyttää auton säädöt aika-ajon ja kisan väliksi. Useassa pelissä aika-ajon säädöt siirtyvät kisaan samassa hengessä – esimerkiksi IMoto käyttää valitsemiasi säätöjä automaattisesti.
- Carset
- BATracerin nimitys kilpasarjalle, jolla on omat autot, kalenteri ja säännöt – grand prix -kausi, GT-haaste, Indy 500 ja niin edelleen.
- Sprinttikisa
- Lyhyt kisaformaatti. iGP Managerissa sprintit ovat aikataulutettuja tapahtumia, joihin voi osallistua liittymättä liigaan.
- Liiga
- Managerien ryhmä, joka ajaa kokonaisen kauden yhdessä. iGP Managerissa voit perustaa oman liigan ja päättää sen aikataulusta ja säännöistä.
- Wild card
- IMotossa kerran kaudessa käytettävä mahdollisuus tuoda kisaan kolmas kuljettaja.
- Superlicense
- My Racing Careerin vapaaehtoisen premium-tilin nimi. Julkaisijan mukaan se ei paranna kuljettajan suorituskykyä.
- Supporter (tukija)
- GPRO:ssa pelaaja, joka rahoittaa peliä sen tukiohjelman kautta. Sivusto mainitsee vain tukijoille varatut autojen väritykset.
Uusi tässä kaikessa? Aloita tarkistuslistasta ennen kautta ja valitse sitten peli lähtöruudukosta.